爱体育,爱体育官方网站,爱体育APP下载偶然我也会听到学生问这种问题：近年 FMEA、SPC、CP（控制计划）等都前仆后继地推出了新版本，那么六西格玛从业者是否也需要跟从这些新的要求呢？
首先，我们要明白，以上提及的这些，都是汽车行业推出的质量管理标准。这些标准之所以更新，往往是因为汽车行业近年来出现了新的变化，以及新产品（例如电动汽车）带来了新的需求，所以质量标准也需要作出相应调整。
但是，六西格玛并不是一种质量标准，而是一种改进方法。因此，跟从这些变更的必要性其实是非常少的。
六西格玛项目里虽然经常会用到 FMEA，但它只是作为六西格玛阶段的其中一个风险分析工具，因此很多人会倾向使用简化的FMEA，避免浪费不必要的时间。
如果是在汽车行业，或者企业本身就是按 AIAG/VDA 的要求来做 DFMEA、PFMEA，那六西格玛项目通常也应该尽量沿用同样的逻辑。因为在这种体系下，FMEA 的重点已经不是单纯看 RPN 高低，而是看严重度、发生度、探测度的组合后，对应出来的 Action Priority，再决定哪些问题需要优先采取措施。也就是说，在这种环境下，FMEA 的方法和模板确实应该尽量统一，不然项目文件和客户要求之间会出现脱节。
但如果是在非汽车行业，例如一般制造业、电子业、服务业、医疗、流程改善项目，情况就不一样了。很多六西格玛项目今天仍然在使用传统的 FMEA 格式，也就是 Severity、Occurrence、Detection 三项评分，再乘出来一个 RPN，用来判断哪些失效模式要优先处理。这种方式在培训、内部改善项目、DMAIC 项目里仍然非常常见。原因很简单，一方面很多企业没有全面切换到 AIAG/VDA 的新版结构，另一方面不少行业本来就没有义务跟随汽车行业的 FMEA规范。
所以更准确地说，Action Priority 是 AIAG/VDA FMEA 体系下的重要变化，但它并不等于所有六西格玛项目都必须采用同一套模板。你可以把两者分开理解。
AIAG/VDA FMEA，是一套更标准化、更严格、偏行业规范的做法。六西格玛项目中的 FMEA，则更像是一种为项目服务的分析工具，重点是识别风险、找出改善重点、安排资源，而不一定非要绑定某一版行业模板。
换句话说，六西格玛项目当然可以用 AP，也完全可以用新版模板，但六西格玛本身没有强制说必须这样做。优思学院认为真正要看的，是你的项目背景是什么。
如果你面对的是汽车行业学员，或者公司客户明确要求遵循 AIAG/VDA，那你最好直接使用 AP 方法和新版 FMEA 模板，不要再单纯强调 RPN 排序。因为在这种环境下，继续只用 RPN 来判断优先级，会显得和现行要求不一致。
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